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FLHRC Road King Classic 2008 - Primeiras Impressões
por Negreiros o Qua Maio 21, 2008 10:04 pm
Aí vão as impressões que tive ao pilotar a RK pelos primeiros 500 Km...
Mas, antes de mais, nada, peço que me perdoem pela pobreza de conteúdo; é a minha primeira Harley-Davidson, e portanto eu não tenho qualquer parâmetro de comparação com modelos anteriores da RK!
1) Acelerador eletrônico: é muito sensível; bom pra caramba de enrolar; seu funcionamento, em conjunto com a injeção eletrônica, é absolutamente "liso" e progressivo.
2) Desempenho: desde os primeiros km, esse 1600 c.c. mostra-se uma usina de força e elasticidade... confesso que está sendo difícil manter os limites estabelecidos pelo manual do proprietário no que diz respeito ao amaciamento; a moça sempre "pede mais", é insaciável! Em sexta marcha, cheguei a atingir 160 Km/h. sem sentir qualquer "esforço"; pode-se até mesmo dizer que cheguei lá "naturalmente", como que pelos efeitos da "lei da gravidade", entendem o que estou dizendo?
3) Câmbio: uma manteiga, principalmente da segunda em diante. Mas, haja sensibilidade no pé para achar o "neutro"... chega a irritar!
4) Posição de pilotagem: tenho 1,71 m.; sinto certa dificuldade para manobrá-la na garagem e para puxar o descanso lateral. Fica faltando perna. Mas o curioso é que, em ordem de marcha (na estrada), sobra perna. É isso mesmo! sinto um certo desconforto; gostaria que as plataformas fossem um pouco mais adiantadas, para que eu pudessem esticar as pernas... simulei a instalação de apoio para os pés no protetor de motor, e percebi que não daria certo, pois aí "faltaria perna"... Mas encontrei, na Mascaro Motos de Curitiba (excelente), um conjunto de apoios dotados de calcanheiras retráteis (Kuryakyn), que ficou ótimo e muito bonito!
5) Freios: excelentes... mas não me peçam para falar do funcionamento do sistema ABS, porque, com tudo tão novo, eu realmente não quis simular uma situação de emergência. Porém, se as coisas acontecerem como mostra o filme (o manual do proprietário se faz acompanhar de um DVD), é tudo que eu sempre desejei!
6) Consumo: as médias que fiz giraram em torno de 14 Km/l., em tocada mista (tráfego urbano e rodoviário), em ritmo moderado de rotação (mas não de velocidade, como disse antes, ao referir impressões sobre o desempenho). Mesmo nessas condições, a danada entrou na reserva com 320 Km. rodados, o que achei simplesmente fantástico (fico imaginando a autonomia depois do amaciamento do motor!).
7) Cruise control: é perfeito.
Embreagem: é perfeita.
Ronco: é muito gostoso... fico pensando seriamente se vale mesmo a pena instalar as ponteiras screaming eagle!
9) Estética: não creio que as mãos do homem tenham produzido algo mais bonito que uma RK. A impressão é que se deve ter muita cautela ao customiza-la...
Esqueci algo?
__________________
Roberto Negreiros:.
FLHRC Road King
Curitiba
Mas, antes de mais, nada, peço que me perdoem pela pobreza de conteúdo; é a minha primeira Harley-Davidson, e portanto eu não tenho qualquer parâmetro de comparação com modelos anteriores da RK!
1) Acelerador eletrônico: é muito sensível; bom pra caramba de enrolar; seu funcionamento, em conjunto com a injeção eletrônica, é absolutamente "liso" e progressivo.
2) Desempenho: desde os primeiros km, esse 1600 c.c. mostra-se uma usina de força e elasticidade... confesso que está sendo difícil manter os limites estabelecidos pelo manual do proprietário no que diz respeito ao amaciamento; a moça sempre "pede mais", é insaciável! Em sexta marcha, cheguei a atingir 160 Km/h. sem sentir qualquer "esforço"; pode-se até mesmo dizer que cheguei lá "naturalmente", como que pelos efeitos da "lei da gravidade", entendem o que estou dizendo?
3) Câmbio: uma manteiga, principalmente da segunda em diante. Mas, haja sensibilidade no pé para achar o "neutro"... chega a irritar!
4) Posição de pilotagem: tenho 1,71 m.; sinto certa dificuldade para manobrá-la na garagem e para puxar o descanso lateral. Fica faltando perna. Mas o curioso é que, em ordem de marcha (na estrada), sobra perna. É isso mesmo! sinto um certo desconforto; gostaria que as plataformas fossem um pouco mais adiantadas, para que eu pudessem esticar as pernas... simulei a instalação de apoio para os pés no protetor de motor, e percebi que não daria certo, pois aí "faltaria perna"... Mas encontrei, na Mascaro Motos de Curitiba (excelente), um conjunto de apoios dotados de calcanheiras retráteis (Kuryakyn), que ficou ótimo e muito bonito!
5) Freios: excelentes... mas não me peçam para falar do funcionamento do sistema ABS, porque, com tudo tão novo, eu realmente não quis simular uma situação de emergência. Porém, se as coisas acontecerem como mostra o filme (o manual do proprietário se faz acompanhar de um DVD), é tudo que eu sempre desejei!
6) Consumo: as médias que fiz giraram em torno de 14 Km/l., em tocada mista (tráfego urbano e rodoviário), em ritmo moderado de rotação (mas não de velocidade, como disse antes, ao referir impressões sobre o desempenho). Mesmo nessas condições, a danada entrou na reserva com 320 Km. rodados, o que achei simplesmente fantástico (fico imaginando a autonomia depois do amaciamento do motor!).
7) Cruise control: é perfeito.
Embreagem: é perfeita. Ronco: é muito gostoso... fico pensando seriamente se vale mesmo a pena instalar as ponteiras screaming eagle! 9) Estética: não creio que as mãos do homem tenham produzido algo mais bonito que uma RK. A impressão é que se deve ter muita cautela ao customiza-la...
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Roberto Negreiros:.
FLHRC Road King
Curitiba
